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Supplement IIIzu"Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt"vonKlaus-Peter RothkugelIm zweiten Teil von „Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt“ werden die wichtigsten elektromagnetisch, EM, angetriebenen Luft- und Raumfahrzeuge besprochen. Die meisten Fluggeräte (teilweise nur in kleinen Stückzahlen gebaute Prototypen und Experimental-Fluggeräte), die seit vielen Jahrzehnten weltweit gesichtet wurden, und heute immer öfter auch fotografiert werden, besitzen einen EM Antrieb. Diese EM Fluggeräte wurden im Laufe der Entwicklung immer mehr verbessert und verfeinert, so wie man es auch z.B. aus dem Automobilbau her kennt.In den Anfängen benutze man z.B. Eisenspäne, um einen „elektrischen Wind“ und damit Auf- und Vortrieb zu erzeugen. Hohe Voltzahlen in Kombination mit einem „Schweißbrenner“, „Flame-Jet“, war eine weitere einfache, schnell zu realisierende krude Methode, elektromagnetisch Fluggeräte zu betreiben.Heute sind die Methoden wesentlich raffinierter und das Endprodukt eines idealen EM angetriebenen Fluggerätes könnte schon seit Jahrtausenden in unserer Welt unterwegs sein.Ist das mit ein Grund, warum der deutsche Flugkreisel, immerhin in seiner letzten Version als „Luftstrahl gesteuertes und betriebenes scheibenförmiges Fluggerät“ 1980 patentiert und für die Öffentlichkeit frei zugänglich, andauernd vehement geheim gehalten wird? Nicht etwa weil dieser Interzeptor der ehemaligen deutschen Luftwaffe immer noch eine hochgeheime „Supertechnologie“ vorweist. Nein, weil man sein Flugbild in der Ferne, am Horizont mit jedem anderen „UFO“ verwechseln könnte.Denn nicht unbedingt kann man auf Anhieb erkennen, welches „UFO“ gerade irgendwo entlang fliegt. Hat diese Maschine gegenläufige Propeller im Innern als Antrieb, ist es Schubstrahl gesteuert, hat es einen innen liegenden Strahlantrieb, ein EM Raumschiff, oder ist es eine Maschine aus „Agahti“ und „Shamballa“? Alles diese Fluggeräte wurden schon gesichtet. Und alle werden von der Propaganda „über einen Kamm geschert“, d.h. als „außerirdisch“ dem unwissenden Publikum „verkauft“.Die wichtigsten Antriebe, die besprochen werden, sind: „Electron Impact““Boundary Layer Fluid Pumping System”“EDH and MHD Propulsion”„Dipolar Force Field Propulsion““Magnet Energy Propulsion”“Primary Force Ring”Siehe auch den Hauptband “Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt”, Teil II, von Klaus-Peter Rothkugel, wo ausführlich auf verschiedene elektromagnetische Antriebweisen eingegangen wird.© RothkugelFebruar 2015
Friday, August 31, 2018
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Supplement IIIzu"Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt"vonKlaus-Peter RothkugelIm zweiten Teil von „Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt“ werden die wichtigsten elektromagnetisch, EM, angetriebenen Luft- und Raumfahrzeuge besprochen. Die meisten Fluggeräte (teilweise nur in kleinen Stückzahlen gebaute Prototypen und Experimental-Fluggeräte), die seit vielen Jahrzehnten weltweit gesichtet wurden, und heute immer öfter auch fotografiert werden, besitzen einen EM Antrieb. Diese EM Fluggeräte wurden im Laufe der Entwicklung immer mehr verbessert und verfeinert, so wie man es auch z.B. aus dem Automobilbau her kennt.In den Anfängen benutze man z.B. Eisenspäne, um einen „elektrischen Wind“ und damit Auf- und Vortrieb zu erzeugen. Hohe Voltzahlen in Kombination mit einem „Schweißbrenner“, „Flame-Jet“, war eine weitere einfache, schnell zu realisierende krude Methode, elektromagnetisch Fluggeräte zu betreiben.Heute sind die Methoden wesentlich raffinierter und das Endprodukt eines idealen EM angetriebenen Fluggerätes könnte schon seit Jahrtausenden in unserer Welt unterwegs sein.Ist das mit ein Grund, warum der deutsche Flugkreisel, immerhin in seiner letzten Version als „Luftstrahl gesteuertes und betriebenes scheibenförmiges Fluggerät“ 1980 patentiert und für die Öffentlichkeit frei zugänglich, andauernd vehement geheim gehalten wird? Nicht etwa weil dieser Interzeptor der ehemaligen deutschen Luftwaffe immer noch eine hochgeheime „Supertechnologie“ vorweist. Nein, weil man sein Flugbild in der Ferne, am Horizont mit jedem anderen „UFO“ verwechseln könnte.Denn nicht unbedingt kann man auf Anhieb erkennen, welches „UFO“ gerade irgendwo entlang fliegt. Hat diese Maschine gegenläufige Propeller im Innern als Antrieb, ist es Schubstrahl gesteuert, hat es einen innen liegenden Strahlantrieb, ein EM Raumschiff, oder ist es eine Maschine aus „Agahti“ und „Shamballa“? Alles diese Fluggeräte wurden schon gesichtet. Und alle werden von der Propaganda „über einen Kamm geschert“, d.h. als „außerirdisch“ dem unwissenden Publikum „verkauft“.Die wichtigsten Antriebe, die besprochen werden, sind: „Electron Impact““Boundary Layer Fluid Pumping System”“EDH and MHD Propulsion”„Dipolar Force Field Propulsion““Magnet Energy Propulsion”“Primary Force Ring”Siehe auch den Hauptband “Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt”, Teil II, von Klaus-Peter Rothkugel, wo ausführlich auf verschiedene elektromagnetische Antriebweisen eingegangen wird.© RothkugelFebruar 2015
Supplement IIIzu"Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt"vonKlaus-Peter RothkugelIm zweiten Teil von „Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt“ werden die wichtigsten elektromagnetisch, EM, angetriebenen Luft- und Raumfahrzeuge besprochen. Die meisten Fluggeräte (teilweise nur in kleinen Stückzahlen gebaute Prototypen und Experimental-Fluggeräte), die seit vielen Jahrzehnten weltweit gesichtet wurden, und heute immer öfter auch fotografiert werden, besitzen einen EM Antrieb. Diese EM Fluggeräte wurden im Laufe der Entwicklung immer mehr verbessert und verfeinert, so wie man es auch z.B. aus dem Automobilbau her kennt.In den Anfängen benutze man z.B. Eisenspäne, um einen „elektrischen Wind“ und damit Auf- und Vortrieb zu erzeugen. Hohe Voltzahlen in Kombination mit einem „Schweißbrenner“, „Flame-Jet“, war eine weitere einfache, schnell zu realisierende krude Methode, elektromagnetisch Fluggeräte zu betreiben.Heute sind die Methoden wesentlich raffinierter und das Endprodukt eines idealen EM angetriebenen Fluggerätes könnte schon seit Jahrtausenden in unserer Welt unterwegs sein.Ist das mit ein Grund, warum der deutsche Flugkreisel, immerhin in seiner letzten Version als „Luftstrahl gesteuertes und betriebenes scheibenförmiges Fluggerät“ 1980 patentiert und für die Öffentlichkeit frei zugänglich, andauernd vehement geheim gehalten wird? Nicht etwa weil dieser Interzeptor der ehemaligen deutschen Luftwaffe immer noch eine hochgeheime „Supertechnologie“ vorweist. Nein, weil man sein Flugbild in der Ferne, am Horizont mit jedem anderen „UFO“ verwechseln könnte.Denn nicht unbedingt kann man auf Anhieb erkennen, welches „UFO“ gerade irgendwo entlang fliegt. Hat diese Maschine gegenläufige Propeller im Innern als Antrieb, ist es Schubstrahl gesteuert, hat es einen innen liegenden Strahlantrieb, ein EM Raumschiff, oder ist es eine Maschine aus „Agahti“ und „Shamballa“? Alles diese Fluggeräte wurden schon gesichtet. Und alle werden von der Propaganda „über einen Kamm geschert“, d.h. als „außerirdisch“ dem unwissenden Publikum „verkauft“.Die wichtigsten Antriebe, die besprochen werden, sind: „Electron Impact““Boundary Layer Fluid Pumping System”“EDH and MHD Propulsion”„Dipolar Force Field Propulsion““Magnet Energy Propulsion”“Primary Force Ring”Siehe auch den Hauptband “Das Geheimnis der Wahren Raumfahrt”, Teil II, von Klaus-Peter Rothkugel, wo ausführlich auf verschiedene elektromagnetische Antriebweisen eingegangen wird.© RothkugelFebruar 2015
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